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從今年起未來三年內，成都市每年將新增2000臺新能源電動公交車。昨日，市公交集團黨委書記、董事長王昌干透露，目前正在趕制樣車，60臺樣車預計8月底會到位。
據了解，該集團正通過大數據，打造智能調度平臺。該平臺***大的特色是關注乘客的時間點，即從什么時間上車，數據生成后可與地鐵對接，作為公交車到站后接駁地鐵的時間標準。
“比如地鐵快到站了，有些地鐵站點外寬敞的，公交可以多停一會兒，特別是早晚高峰，乘客一出站點就可以坐上公交車。”他認為，這可以讓市民感受到“軌道交通+地面公交+共享單車”縝密、零換乘的完整供給鏈條，切身感受到作為成都市民在公共交通基礎設施配套上的滿意度。
對于中心城區的范圍拓展到原二圈層的區域，王昌干透露，接下來將研究在更大范圍內如何鋪開公交線網，讓更多市民享受到便捷的公共交通。
產業發展大會上還透露，成都將堅持以重大功能設施引導城市產業布局，推動優勢資源***企業向城市功能區和產業新城集聚。
成都將強化軌道交通引領城市發展格局。大力實施軌道交通加速成網計劃，到2022年地鐵運營里程600公里，實現22個區(市)縣軌道交通全覆蓋，基本形成半小時軌道交通通勤圈;到2045年全市軌道運營里程2450公里，線網密度達到東京水平。
強化高快速路網建設促進區域一體化發展。結合全市產業布局調整，不斷優化市域高快速路網規劃，到2022年形成“五環三繞”高快速路網格局，總里程達到2700公里，構建“東進”區域“5縱14橫”高快速路網體系，形成市域1小時交通圈、成都平原經濟區2小時交通圈。
強化公共服務配套建設。按照“先公建后產業”原則，圍繞產業新城發展方向、功能定位、總體規模，有側重地配套商務辦公、展覽交流、技能培訓等公共服務設施，科學精準配套水、電、氣、通訊等基礎設施。
