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未來，合肥往返六安將更加快捷，合六同城化將逐步實現。合肥至六安將開通公線路，9條客運班線120臺客運車輛，進行公交化改造，小廟、官亭要建2個公交樞紐。合肥至六安的城際鐵路也將在2017年年底開建，將實現合肥都市圈“1小時通勤圈”和“1小時生活圈”。另外，合肥六安再添1條快速主通道。詳情如下：
合肥坐公交可至六安 “合六同城化”又加快了
***新消息!2017年年底，合肥到六安將全面實現公交化運營，并與合肥市區的公交票價等高對接，持“合肥市民卡”即可乘坐公交、地鐵、出租車，公共自行車可通借通還。“合六同城化”步伐又加快了一步!
據了解，合肥市正加快推進西部片區農村客運班線公交化改造，前期工作現已正式啟動，預計2017年上半年建設完工。
此次西部片區城鄉客運一體化改造范圍包括：新橋國際產業園、壽縣(蜀山)產業園、壽縣炎劉鎮、蜀山區小廟鎮、經開區高劉社區、肥西官亭鎮和銘傳鄉等。
共計對9條客運班線120臺客運車輛實施公交化改造，計劃在小廟、官亭建設2個公交樞紐站，在居民聚集區或人員流動較大的區域建公交***末站，開通小廟至市區、小廟至壽縣產業園(炎劉鎮)、官亭至小廟等若干條支線公交線路。
同時，對蜀山區、經開區、肥西縣、壽縣4個縣區與合肥市區公交線路統一規劃，實行站場資源共享，建管養機制相互銜接。
合六城際鐵路2017年12月底開建 構建1小時生活圈
除了實現公交一體化運營，2017年，合肥至六安城際鐵路也有望正式開建，兩個城市的距離進一步拉近了。
2月28日，合肥市發展和改革委員會、六安市發展和改革委員會聯合發布了《合肥至六安區域快線工程環境影響評價公眾參與信息***次公示》。
公示信息顯示，合肥至六安城際鐵路路線：西起六安市客運西站，終至合肥市蜀山區長寧大道站，主要沿六安中心城區大別山路、皖西大道、G312國道敷設。
合六城際鐵路沿線串聯六安中心城區、六安東部新城、合肥肥西縣、蜀山區。線路全長63.1km，六安境內25.6km，合肥境內37.5km，全線高架段59.4km，地下段3.7km，六安境內均為高架線。
在合肥、六安2市境內各設9座車站，全線高架站16座、地下站2座，設換乘站2座：小廟站和長寧大道站，可換乘合肥地鐵2號、6號、7號線。
全線設1座車輛段1座停車場，其中，1座車輛段設在六安市與合肥市交界處，占地約23公頃，另外在線路起點客運西站附近和小廟西站附近分別設置1座停車場，占地分別約10公頃、12公頃。
據悉，合六城際鐵路工程總工期4年，預計于2017年12月底開工建設，2021年12月底建成通車試運營。
合六區域快線是帶動合六發展軸沿線的產業發展、加強合肥與六安的產業聯系的重要途徑，是實現合肥都市圈“1小時通勤圈”和“1小時生活圈”的必要保障。
投資22.2億元 合肥六安再添1條快速主通道
公路建設方面，從安徽省公路局獲悉，S366合六南通道(合肥段)有望在2017年上半年開工建設，計劃總工期為2年。
這是繼目前通行的合六葉高速和G312國道之后，合肥與六安之間將再添一條快速主通道。
規劃的S366合六南通道(合肥段)建設工程項目，起于集賢路向西延伸與G206新線交點(接G206預留集賢路交口)，向西由上派鎮至花崗鎮，在許下樓南側跨越潛南干渠后，在孫集以北、潛南干渠以南布設。之后向西偏南在山南鎮北側布設，通過X050后路線向西偏北延伸，在金牛街道西側與S315共線，并下穿規劃的濟南至祁門高速公路，之后路線向西，與S315分離后進入六安市境內S366合六南通道。
擬建道路全程長約33.7公里，按照集散的一級公路標準設計，設計時速80公里，路基寬度32米，雙向六車道;全線共設橋梁20座，項目總投資為22.2億元。
S366合六南通道東聯合肥、西接河南，途經肥西縣、六安市金安區、裕安區、金寨縣、葉集改革試驗區等，沿線分布有肥西縣產城融合示范區、裕安經濟開發區等產業集中區。
目前，六安市已先期啟動了合六南通道(六安段)的建設工程，其中部分路段已開工建設。
另外，合肥與六安2市之間的快速軌道交通建設也被提上日程。據悉，合肥至六安快線建設心目現已完成建設方案研究，正在開展項目可研編制工作。
